Jump to content

Dyla

LinkManiac
  • Posts

    411
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Dyla

  1. 203ffc7.jpg

     

    Ingrediente

    Pentru aluat avem nevoie de :450 grame faina integrala bio , 150 grame smantana vegetala bio , 200 grame unt de arahide bio , 100 grame lapte de soia bio , 50 grame zahar brut bio .Din cantitatile mentionate rezulta un aluat pentru trei tarte cu diametrul de 24 cm .
    Pentru umplutura:1400 grame dovleac bio .
    Pentru sos : 2 lingurite miere bio , 1/2 lingurita scortisoara bio.
    Mai avem nevoie de unt de arahide bio pentru uns tava de copt si 50 grame zahar brut bio pentru caramelizat dovleacul.

    Mod de preparare

    • 1. Punem dovleacul in cuptor si il coacem la abur la temperatura scazuta (40 grade) timp de 30 minute
    • 2. In timp ce se coace dovleacul ne apucam sa pregatim aluatul. Punem faina pe o planseta , facem o scobitura in care turnam smantana , laptele amestecat cu zahar si untul.Framantam bine pina obtinem un aluat care se desprinde usor de pe mana (daca ai un robot care mixeaza aluaturi este si mai simplu , punem toate ingredientele in robot si mixam!).Pina pregatim dovleacul pastram aluatul la frigider
    • 3. Ungem cu unt tava de copt , presaram zaharul si punem tava in cuptorul incins unde o tinem 5 minute pentru caramelizarea zaharului.
    • 4. Taiem dovleacul copt la abur in bucatele mici , in forma de felie de mar sau triunghiuri si asezam feliile de dovleac in tava de copt in care am caramelizat zaharul , in asa fel incat sa nu ramana spatii libere pe fundul tavii.
    • 5. Punem tava cu feliile de dovleac in cuptorul incalzit la 160 grade si coacem 10 minute
    • 6. Impartim aluatul pregatit in 3 bucati egale (dupa cum am precizat ingredientele mentionate pentru aluat sunt pt 3 tarte ) si intindem o foaie de aluat cu sucitorul si o punem peste feliile de dovleac.
    • 7. Intepam din loc in loc aluatul cu o furculita .Punem tava la cuptor si coacem 30 minute la 160 grade. Se scoate tarta din cuptor şi se lasa sa se raceasca apoi desprindem marginile cu un cutit .Acoperim cu un platou mai mare decit tava de copt si intoarcem cu o miscare rapida avand grija sa nu curga caramelul pe noi .Tarta se va despinde si se va aseza pe platou.
    • 8. Ornam cu un sos sanatos din miere si scortisoara , amestecand 2 lingurite de miere cu 1/2 lingurita de scortisoara , imbinand calitatile exceptionale ale mierii cu proprietatile terapeutice ale scortisoarei
  2. Muzeul CFR este locul în care puteți plonja înapoi în timp, parcurgând istoria de peste un secol al uneia dintre cele mai spectaculoase invenții omenești: calea ferată.

              Punctul de atractie al muzeului este DIORAMA demonstrativă de traseu feroviar românesc, cea mai mare din sud-estul Europei. Dată în folosinţă in 16 mai 2012, piesa de rezistenţă a muzeului imită locomotive şi material rulant, este dirijată pe calculator, are trasee atât pe cale ferată normală cât şi îngusta, o lungime de peste 14m, o laţime de circa 4,4m şi încântă pe vizitatorii de toate vârstele.

    diorama.jpg
     
     

    Pe 16 mai 2012, Directorul General al Centrului Naţional de Calificare şi Instruire Feroviară - CENAFER, domnul Dionisie-Daniel ARDELEAN în cadrul simpozionului dedicat acestui eveneiment evocă frumuseţea transportului pe drumurile de fier în Romania de-a lungul timpului, realizările în domeniu, personalităţi,  taie panglica inaugurând cea mai mare si mai recentă dioramă din ţară, realizată doar de o mână de oameni, la scara 1:87. După multă muncă sustinută, inclusiv nopţi albe, diorama şi-a găsit locul de onoare într-o sală nouă a vechii Case Tehnice din Calea Griviţei în Bucureşti.

    Deasemenea se poate vizita biroul original al inginerului Anghel Saligny şi istoriografia altor ingineri români care au contribuit la construirea primei linii de cale ferata română.

    birou%20andrei%20saligny.jpg
     
     

              Deasemenea, aici veți afla lucruri inedite despre începuturile acestei aventuri a spiritului uman. Pornind de la primul vagonet din lume, pe făgaș de lemn, folosit în minele din Transilvania în secolul al XVI-lea, treceți apoi prin perioada intenselor construcții de cale ferată de pe teritoriul Principatelor Române din secolul al XIX-lea, faceți o călătorie romantică imaginară cu prima cursă a celebrului Orient Expres, în 1883, revenind apoi în țară pentru a traversa Dunărea pe impunătorul pod Carol I, de la Cernavodă, omagiindu-l, astfel, pe creatorul sau, Anghel Saligny.

     
    muz5.jpg
     
    muz6.jpg

        Veți fi fascinați apoi de numeroasele machete de locomotive cu abur, de la străbuna Calugăreni, cu cele 3 vagoane de epocă, până la renumita Pacific, a cărei “iuțeală maximă” atingea 130 Km/oră; sau de colecția de machete de vagoane de marfă, ori cea de semnale vechi.

     

    locomotiva%20abur.jpg?height=277&width=4

    sef%20statie.jpg?height=294&width=400

           Și pentru că mișcarea se desfășoară în timp, nu lipsesc nici faimoasele ceasuri CFR, de la cel mecanic uriaș, suspendat, la celebrul Paul Garnier, nelipsit din orice stație, până la centrala ceasornică electrică, ce a coordonat toate cele 300 de ceasuri din Gara da Nord, pe aproape întreaga durată a secolului al XX-lea.
     

    ceas.jpg?height=292&width=400

    ceas2.jpg?height=314&width=400

    Dar acest loc care vă poartă înapoi în trecut are propria sa istorie, sinuoasă, asemeni multor așezăminte culturale.

     

    aparat%20morse.jpg?height=286&width=400

    placi%20inmatriculare.jpg?height=274&wid

               Preocuparea pentru înființarea unui muzeu al Căilor Ferate Române în 1924, când Theodor Bals, subdirector general al CFR, își manifesta interesul pentru păstrarea documentelor cu valoare istorică și salvează de la dezmembrare numeroase tipuri reprezentative de locomotive vechi, între care și faimoasa Călugăreni, una dintre cele dintâi care au rulat pe prima cale ferată din Principatele Unite, București - Giurgiu.

    Tot el semnează, în 1937 ordinul Direcției Generale a CFR de înființare a unui muzeu de cale ferată. În acest ordin se stipulau, printre altele, și scopurile muzeului. Acesta urma să contribuie la “instruirea profesională a personalului CFR”, dar și la promovarea instituției "prin aceea ca publicul care va vizita acest muzeu își va putea da seama de vasta și variata activitate a căii noaste ferate, de bogățiile și frumusețile țării noastre, frumuseți accesibile prin mijloacele de transport oferite de CFR".

     

    muz3.jpg
    muz4.jpg
     
     

    Muzeul CFR a fost inaugurat in 1939, cu ocazia împlinirii a 70 de ani de la punerea în circulație a primului tren pe teritoriul românesc, în cadrul serbărilor Ceferiadei.
        Astfel, la 10 iunie 1939, într-o sală de 45 metri lungime de sub tribuna stadionului Giulești și pe câteva linii din parcul aceluiași stadion, au fost arătate publicului, pentru prima dată, exponatele Muzeului CFR. Se puteau vedea aici locomotiva 43 Călugăreni din 1869, cu trei vagoane de călători din aceeași perioadă; locomotiva 683 Tighina, ce a rulat, în 1860, pe linia Cernavodă - Constanța; prima locomotivă pe cale îngustă, numărul 001 Lespezi, de pe linia Crasna – Huși (1884); locomotiva 20 Racova - prima locomotiva de tip Orleans pentru trenurile accelerate, din 1886; locomotiva 142.057, construită în 1939 la Uzinele Malaxa; prima locomotivă diesel - electrică, de pe linia București - Brașov, construită de firma Sultzer; un parc de automotoare, printre care și automotorul 125, construit în 1906, la Arad. De asemenea, putea fi admirat vagonul - salon al regelui Carol I din 1879, luminat cu sfeșnice cu lumânări, cu bogate decorațiuni interioare și exterioare, și multe altele.

    Din nefericire, în 1944 stadionul Giulești este grav avariat de bombardamentele americane, mare parte din exponatele muzeului fiind distruse.

     

    tren%20locom%20abur.jpg?height=257&width

    harta.jpg?height=298&width=400

     
     
            Muzeul CFR va fi redeschis la 1 mai 1953, în sediul Casei Tehnicii a căilor ferate, construită în perioada dintre cele două războaie mondiale, clădire în care se află și azi.

        În iulie 1968, muzeul este închis pentru reorganizare. Se redeschide la 31 octombrie 1969, cu ocazia manifestărilor prilejuite de centenarul liniei ferate București - Giurgiu.

        Spațiul expozițional a rămas același până azi, însă împărțirea tematică a fost înlocuită de una cronologică, în urma renovării muzeului din deceniul opt al secolului trecut.

        O parte dintre acestea pot fi vizitate la Depoul din Sibiu și la Depoul din Cluj. Pe lângă locomotivele cu abur, muzeul mai are în patrimoniu și o locomotivă electrică AEG 20, locomotiva diesel EL 241-242, construită de firma elvețiană Sultzer în 1932, un plug de zăpadă din 1924 și o macara cu abur de 65 de tone, 65/III.

     

    muz1.jpg
    muz2.jpg
     

    Muzeul prezintă astăzi o bogată colecție de machete de locomotive și vagoane, documente istorice originale, numeroase exponate originale ce ilustrează evoluția tehnică la calea ferată, piese deosebite folosite în comunicații la CFR, diferite tipuri de pupitre de comandă de instalații de centralizare a macazurilor și semnalelor, precum și machete și piese originale ce ilustrează progresul tehnologic făcut de CFR.

     

    tunel.jpg?height=288&width=400

    tunel2.jpg?height=292&width=400

     
        De asemenea, în patrimoniul Muzeului CFR există un număr de 37 de locomotive cu abur, aflate în diverse depouri din țară, dintre care amintim: locomotiva 43 Călugăreni din 1869; locomotiva 40.001, pentru linia cu cremalieră de pe tronsonul Bouțari - Zăicani, construită în 1908; locomotiva 140.117 Consolidation, construită în 1920 de firma americana Baldwin Locomotive Works; 2 locomotive Pacific, construite de firma germană J.A.Maffei în 1922; locomotiva 142.008 construită la Uzinele Malaxa în 1937

    Muzeul Căilor Ferate Române

     

    Adresa

    Calea Griviţei, nr.193B (lângă Gara de Nord), Sector 1 Bucureşti

    Accesul în muzeu:

    se face prin Gara de Nord, pe la peronul liniei 14

    Mijloace de transport:

    metrou (stația "Gara de Nord")
    autobuze: 105; troleibuze: 65, 86

    Program de vizitare:

    Luni si Marţi: închis

    De Miercuri până Duminica: deschis 10 - 16

  3. Hai sa iti zic si partea celata data viitoare sa ai grija pe cine bagi .... acuma ca cel mai bun prieten al tau a luat ban nu inseamna gata hai pe capu lui sal vanam .... daca chiar vrei sa o faci ceva fai cu cap nu in public:)) ca tu pici cel mai prost... si daca afli cine este acel tiganu ce o sa faci o sa il vanezi la nesfarist.... sa mai incercat din partea vostra si cam tot ei au picat....

  4. ok ce a facut bksu ti se pare mai corect daca tot vrei sa faci ceva... bagai pe amn2 la cuvantul ``uscaturi`` sau in aceeasi oala da voi vedeti decat pe tiganu bksu e din aly:)) nu vezi ca bati campi te intereseza doar de soarta lu ala crezand ca are vrun caracter mai mare prin SCREAM .:)) am vazut eu tu cam bati spre Opss pe el il vanati acuma cu Beats nu a mers:))

  5. poi nu vezi ca tu esti singuru care te agiti sa scapi de 1 pana la cs:)))

    Din partea mea sa dea filtru la toti ... eu am caracterele mele care le stiti toti... nu vin ca voi la preluare dupa secundare sau mai stiu eu ce dovada ieri... am venit cu cel mai mare caracter

  6. Dl VladFC vorbesti de vanatoare si multe alte chesti talica ce faci in momentul de fata daca tot nu ai fost implicat in acele topicuri ceri ban pt alti deci vanezi exact cum ai spus si pe post in convorbirea ta cu Opss ``daca se judeca ca la bksu scapam de tine la cs``  :))

    Da cum ai spus tu sa ``scapam odata de oamenii fara caracter``

  7. f8ddd83.jpg

    Ingrediente

    250 gr unt
    250 gr ciocolata amaruie
    2 linguri cafea instant
    185 ml apa fierbinte
    300 gr faina alba
    1 plic praf de copt
    1/2 lingurita bicarbonat
    60 gr cacao
    500 gr zahar tos
    4 oua
    2 linguri ulei
    125 ml lapte batut

    Mod de preparare

    • 1. Untul, ciocolata (bucatele), cafeaua si apa fierbinte se pun intr-un vas, la foc mic, sa se topeasca si sa se amestece ingredientele, amestecand continuu. Se lasa sa se raceasca la temperatura camerei.
    • 2. Se amesteca faina cu cacao, praful de copt si bicarbonatul si se cern intr-un bol mare. In acelasi vas cu faina cernuta se adauga si zaharul. 3. Intr-un vas separat se combina laptele batut, uleiul si ouale si se amesteca cu lingura. Se toarna amestecul cu lapte batut (3) in vasul cu faina (2) si se omogenizeaza, apoi se adauga amestecul cu ciocolata (1) si se amesteca. Compozitia va fi foarte subtire.
    • 3. Se toarna in formele de copt si se da la cuptor la 160 C (mediu), aproximativ 25 min. Formele de copt nu se umplu pana sus, maxim 3/4 din volum.
  8. Muzeul Aviaţiei - infiintat in anul 1990 - director Adrian Ilie - BUCUREŞTI, Bucureşti -  - Ştiinţă şi tehnică - Ştiinţă şi tehnică

     

     

    Muzeul a fost înfiinţat în 1990, prin hotărâre de guvern, dar inaugurarea lui a avut loc pe 20 iulie 1993, după ce s-au strâns suficiente exponate. Muzeul a fost inaugurat la 18 martie 2006 în actualul spaţiu de pe locul primului aerodrom din Bucureşti, Pipera.. Printre acestea se numără: documente şi obiecte ce au aparţinut primei şcoli de pilotaj din România, înfiinţată de Mihail Cerchez în 1910; obiecte legate de Aurel Vlaicu (documente, fotografii, diploma de inginer, ceasul cu monogramă pe care l-a avut asupra lui când s-a prăbuşit, masca mortuară); obiecte care au aparţinut Smarandei Brăescu, campioană mondială la paraşutism; arhiva personală a lui Henri Coandă, conţinând planurile originale ale aerodinei lenticulare construite în America, afişul desenat de el pentru Salonul din 1910, prezentând primul avion cu reacţie din lume. După ce a fost adăpostit iniţial în nişte corturi de campanie, iar după un an într-o mică clădire aflată la intrarea în aerogara Băneasa, muzeul s-a mutat apoi într-un perimetru imens, la Otopeni. Aici au putut fi expuse şi echipamente şi aparate de zbor. Între timp, colecţiile muzeului s-au îmbogăţit şi cu arhiva Ion Stroescu (un inventator al cărui nume se află şi pe frontispiciul tunelului aerodinamic de la Paris, pe care l-a construit), cărţile conţinând cercetările inginerului francez Gustave Eiffel, cărţi de aviaţie din perioada 1900 - 1905. În muzeu este reconstituită o veche stradă din Bucureşti cu prăvălii şi cafenele. Muzeul deţine o bibliotecă de specialitate de mare valoare.

     

    Cod deținător 7510300
    Denumire Muzeul Aviaţiei
    Județ Bucureşti
    Localitatea BUCUREŞTI
    Adresa Str. Fabrica de Glucoză nr. 2-4, sector 2
       
       
       
    Acces statia de metrou Aurel Vlaicu; tramvaiul nr. 5
    Program marţi - vineri: 8:00 - 16:00; sâmbătă - duminică: 9:00 - 17:00
    Director

    Adrian Ilie

  9. ec622df.jpg

    Ingrediente

    Ingrediente: 250 ml apa calduta sau lapte 15 grame de drojdie proaspata putina sare 2 linguri de zahar un sfert de cana(cana de 250 ml) de ulei o lingura otet faina cat cuprinde o lingurita de coaja de lamaie sau portocala rasa.

    Mod de preparare

    • 1. Se face maiaua din drojdie,o lingura de zahar si putina apa calduta care se lasa ac creasca cam 6-8 min
    • 2. Se pune apa ramasa intr-un castron mai mare,uleiul,sarea,zaharul,otetul,lamaia sau portocala,maiaua,si faina cernuta bine.Faina se aduaga putin cate putin pana cand obtinem un aluat potrivit de tare.
    • 3. Lasam la loc cald cam o ora jumatate,pana cand isi dubleaza volumul.
    • 4. Facem 6 foi (nu foarte groase)pe care le umplem cu mere rase atunci(nu trebuie calite)presaram zahar deasupra,cam 2 linguri pe fiecare foaie si putina scortisoara.
    • 5. Le rulam si le punem in tava aragazului,unsa cu uleisi tapetata cu faina.Se coace cam 40 de minute.Pofta buna!
    •  
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...